在當(dāng)今的輕客市場(chǎng)中，江鈴福順和大通V80作為兩款備受矚目的輕客車型，各自憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。對(duì)于許多預(yù)算在十萬級(jí)左右的用戶來說，如何在這兩款車型中做出選擇，無疑是一個(gè)需要深思熟慮的問題，這既需要考慮到車輛的動(dòng)力性能，又得兼顧決定單次運(yùn)輸能力的承載和空間，甚至就連車輛的品質(zhì)也不得不考慮，畢竟良好的品質(zhì)能夠最大的減少日后用車、養(yǎng)車成本。

首先，從外觀設(shè)計(jì)來看，不難發(fā)現(xiàn)煥新上市的大通V80（現(xiàn)款新途V80）造型大變，整體風(fēng)格與江鈴福順相似度極高。而從上市時(shí)間來說，江鈴福順卻比大通V80現(xiàn)款早上市1年有余。不得不說，大通V80在效仿這方面，還是非常懂流量密碼的。而從設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)對(duì)比來說，江鈴福順不管是大燈位置還是主副駕駛側(cè)窗，以及車身后排側(cè)窗的采光面積，相比大通V80現(xiàn)款來說，都要更加注重功能實(shí)用性。另一方面從美觀度、年輕化來看，江鈴福順的中網(wǎng)造型與大燈設(shè)計(jì)的匹配，也要比大通V80現(xiàn)款更加和諧、更有一體化的美感。所以從設(shè)計(jì)層面，足可以看出大通V80實(shí)實(shí)在在地通過模仿，向江鈴福順進(jìn)行了膜拜。

其次是在動(dòng)力這塊，這也是廣大消費(fèi)者在選購(gòu)一臺(tái)輕客，乃至一臺(tái)汽車產(chǎn)品時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注之一。江鈴福順全系標(biāo)配一臺(tái)2.0T福特PUMA平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，全球裝機(jī)量超千萬，能輸出146匹馬力和355N·m峰值扭矩。大通V80現(xiàn)款與老款保持一致，分別搭載一臺(tái)2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功扭分別為126Ps/320N·m和147Ps/340N·m。雖然大通V80現(xiàn)款在參數(shù)上進(jìn)行了迭新，高功率版峰值馬力相比江鈴福順高出1Ps，但峰值扭矩卻不及江鈴福順。眾所周知，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動(dòng)機(jī)越好，尤其是對(duì)于輕客這樣的以“貨運(yùn)”為主業(yè)的車輛，扭矩越大說明車?yán)闹亓吭酱?。而在變速箱方面，江鈴福順使用的是全球保有量?000萬臺(tái)的麥格納6MT，換擋平順、效率高，反觀大通V80現(xiàn)款所匹配的變速箱依舊是老款一樣的上齒6MT，存在設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的輸出功率不匹配、經(jīng)常脫擋等問題。由此可見，從可靠性、重在爬坡能力來說，江鈴福順的動(dòng)力總成更值得信賴！

用車成本，作為輕客用戶購(gòu)車決策中極為關(guān)鍵的一環(huán)，往往直接決定了消費(fèi)者的最終選擇。得益于第七代霍尼韋爾渦輪增壓器+博世高壓噴射系統(tǒng)的加持，江鈴福順的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒會(huì)更加充分，帶來更低的經(jīng)濟(jì)油耗。（江鈴福順實(shí)測(cè)油耗7.3L/100KM，大通V80為8.1L/100KM，以每天200公里計(jì)算，江鈴福順一年可以省2450元油錢；江鈴福順保養(yǎng)周期為2萬公里，大通V80為1萬公里，相同的里程下保養(yǎng)費(fèi)用節(jié)省一半）。從該方面來看，低油耗不僅是江鈴福順的短期優(yōu)勢(shì)，更是在長(zhǎng)期的使用過程中為用戶帶來了實(shí)實(shí)在在的節(jié)省。

（江鈴福順）

（大通V80）

更強(qiáng)的運(yùn)載能力，能有效提升單次運(yùn)輸效益。在承載空間和承載力方面，兩款車型給予用戶的選擇也不盡相同。江鈴福順的長(zhǎng)軸版車型貨箱容積可以達(dá)到11.2立方米，并提供了獨(dú)有的加長(zhǎng)軸車型，貨箱容積可升至12.7立方米。與此同時(shí)，江鈴福順加長(zhǎng)軸車型還采用了后雙胎設(shè)計(jì)，以及更為扎實(shí)的后橋設(shè)計(jì)，承載可達(dá)3.5T。而大通V80現(xiàn)款最大貨箱空間車型為長(zhǎng)軸版，貨箱容積為11.4立方米，相比江鈴福順加長(zhǎng)軸少了1.1立方米，且1.65T的后橋承重能力，也不及江鈴福順的一半。足可見，輕客“多拉”還得看江鈴福順，不僅空間升級(jí)，承重同樣升級(jí)！

最后就是品質(zhì)層面，江鈴福順依托江鈴福特的合資平臺(tái)和合資資源，通過嚴(yán)苛品控管理和福特全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)打造，具有媲美合資輕客的合資品質(zhì)，同時(shí)，江鈴汽車與博世等全球頂級(jí)零部件供應(yīng)商戰(zhàn)略合作，力求整車質(zhì)量經(jīng)得住任何品質(zhì)檢以及歷經(jīng)嚴(yán)苛的整車耐久試驗(yàn)和“三高”測(cè)試，并展現(xiàn)出良好的耐久性和可靠性，能適應(yīng)國(guó)內(nèi)所有地區(qū)的用車環(huán)境。正是在這些因素的加持之下，江鈴福順得以實(shí)現(xiàn)普遍50萬公里無大修的優(yōu)異表現(xiàn)，讓用戶可以在創(chuàng)富的過程中安心無憂。

恰恰相反，江鈴福順引以為傲的品質(zhì)，卻是大通V80上市多年來一直被詬病最多的點(diǎn)。就車質(zhì)網(wǎng)等其他平臺(tái)的數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，大通V80每千臺(tái)故障率高達(dá)9.1，行業(yè)內(nèi)更是有“三年的大通一身病”的負(fù)面評(píng)論，這從某種程度上隱形提高了用戶的用車成本，并降低了用戶的創(chuàng)富效率。

在當(dāng)今的汽車市場(chǎng)中，消費(fèi)者的選擇變得愈加多元化，但無論如何變化，性價(jià)比始終是消費(fèi)者最為關(guān)心的核心要素。特別是在輕客領(lǐng)域，用戶對(duì)于車輛的性價(jià)比要求尤為嚴(yán)苛，因?yàn)檫@直接關(guān)系到他們的運(yùn)營(yíng)成本與盈利能力。相比之下，大通V80在性價(jià)比、綜合實(shí)力等方面的表現(xiàn)則顯得稍遜一籌。雖然大通汽車在市場(chǎng)上也擁有一定的知名度和用戶基礎(chǔ)，但在V80車型上，相較于同級(jí)競(jìng)品江鈴福順而言，顯然還存在著不小的差距。