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大通V80究竟比江鈴福順差在哪?看完后你就明白了!

來(lái)源:科技大咖網(wǎng)(www.csjwsm.cn)    時(shí)間:2024-04-29 08:28

縱觀(guān)國內汽車(chē)市場(chǎng),輕客車(chē)型作為商用車(chē)領(lǐng)域一股絕對不可忽視的力量,近些年來(lái)展現出了強勁的增長(cháng)勢頭,受到了不少物流運輸人的選擇。正是憑借著(zhù)該車(chē)型靈活多用的特性,在貨物運輸、城市配送等多個(gè)環(huán)節中都發(fā)揮出了關(guān)鍵的作用,甚至還帶動(dòng)了電商物流行業(yè)的高速發(fā)展。

以市場(chǎng)上兩款熱門(mén)的輕客車(chē)型為例,江鈴福順與大通V80一直都備受物流運輸人的喜愛(ài),也是不少消費者在選購輕客車(chē)型時(shí)所無(wú)法繞開(kāi)的兩個(gè)選擇,以至于有不少消費者不知道該如何在這兩款車(chē)型之中做選擇。今天,就讓我們對此進(jìn)行一次詳細的橫評比較,看看江鈴福順和大通V80各自的產(chǎn)品力究竟如何。

對于物流運輸人來(lái)說(shuō),動(dòng)力絕對是衡量一款輕客是否優(yōu)秀的重要指標,畢竟這將直接關(guān)系到日常運輸在經(jīng)過(guò)山路、高速或是擁擠的城市路段時(shí)是否高效、穩定,同時(shí)更加出色的動(dòng)力表現,也將在復雜的道路環(huán)境下帶來(lái)更好的駕駛體驗,并決定著(zhù)他們的運輸效益、單次運輸成本等,和收入息息相關(guān)。

以江鈴福順為例,它搭載了一臺全球裝機量超千萬(wàn)的福特PUMA平臺技術(shù)2.0T發(fā)動(dòng)機,一經(jīng)上市就在市場(chǎng)上贏(yíng)得了不少贊譽(yù)。這不僅是因為該發(fā)動(dòng)機技術(shù)先進(jìn),能迸發(fā)出同級領(lǐng)先的146匹馬力和355N·m扭矩,更是因為該發(fā)動(dòng)機針對國內各種復雜使用場(chǎng)景,進(jìn)行了500多項模擬工況的反復校準,技術(shù)成熟,穩定可靠,既滿(mǎn)足了輕客用戶(hù)對于高效運輸的迫切需求,可以不受地形限制、不受道路情況影響,進(jìn)行快速配送,又給予了他們十足的品質(zhì)保障。

相比之下,大通V80在動(dòng)力性能上的表現雖然也算得上出色,但在與江鈴福順的直接對話(huà)中,卻不可避免地暴露出了一些不足。尤其是在加速性能和動(dòng)力輸出方面,大通V80似乎稍顯力不從心,所以使得配送效率不足。造成這一差異的主要原因是大通V80所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機為上汽仿造而成,因為造車(chē)經(jīng)驗不足,該仿制發(fā)動(dòng)機與變速箱匹配留有欠缺,直接導致了用戶(hù)在駕駛這臺車(chē)時(shí)經(jīng)常出現擋位與車(chē)速不匹配的情況發(fā)生,而且這臺發(fā)動(dòng)機的裝機量還不足20萬(wàn)臺,足以證明市場(chǎng)對于該發(fā)動(dòng)機的質(zhì)量依然存有疑義。

不過(guò),既然是輕客車(chē)型,那么除了動(dòng)力性能需要進(jìn)行比拼以外,在大多數人所關(guān)注的承載空間和承重能力兩個(gè)核心維度上自然也免不了一番對比,尤其是在物流運輸行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天,大家對輕客的承載空間和承重能力兩個(gè)方面,顯然都有著(zhù)更高的要求。只有能跑能拉的輕客才能進(jìn)一步取得消費者們的青睞。

得益于獨特的貨箱設計和空間優(yōu)化方案,江鈴福順全系提供短軸、中軸、長(cháng)軸,以及加長(cháng)軸四種尺寸,其中短軸版最大貨箱容積為7.3立方米,加長(cháng)軸版本的最大貨箱容積更是達到了12.7立方米;大通V80全系僅提供常規的短軸、中軸、長(cháng)軸三種尺寸,其中短軸版最大貨箱容積為7.2立方米,長(cháng)軸版最大貨箱容積為10.3立方米,與江鈴福順有著(zhù)不小的差距。這意味著(zhù)在同等體積下,江鈴福順能夠裝載更多的貨物,這種優(yōu)勢在繁忙的物流運輸中尤為明顯,因為每多出的一立方米空間,都可能意味著(zhù)多一份訂單、多一份收入。

而在承重能力上,江鈴福順賦予了底盤(pán)出色的穩健性和扎實(shí)度,將整車(chē)的耐久考驗提升至行業(yè)標準的1.5倍,并在負責承重的后橋設計上,采用了三片板簧的結構,讓后橋承重達到了3T,其長(cháng)軸版搭配后雙胎的配置,更是將后橋承重提升至3.5T。確保了即使在滿(mǎn)載狀態(tài)下,車(chē)輛也能保持穩定、安全的行駛狀態(tài)。這種承重能力,無(wú)疑為那些需要頻繁進(jìn)行重載運輸的用戶(hù)提供了強有力的支持。

而大通V80的底盤(pán)則是來(lái)自破產(chǎn)公司羅孚平臺,雖然仿照新世代全順設計,但由于在品控方面降低了車(chē)身標準,因此承載能力會(huì )有所折扣。再加上大通V80的板簧片數也減少至2片,且其長(cháng)軸版僅提供后單胎的配置,使得其后橋承載僅為1.65T,承載力遠不及江鈴福順。

不可否認,購車(chē)決策往往是一個(gè)復雜而糾結的過(guò)程。需要在眾多車(chē)型中挑選出最適合自己的一款,這既需要全面的了解,也需要深入的對比。而江鈴福順與大通V80在品質(zhì)可靠性方面的差異,無(wú)疑是消費者在做出決策時(shí)需要重點(diǎn)考慮的因素之一,更為可靠的產(chǎn)品、更加出色的產(chǎn)品質(zhì)量,這無(wú)疑會(huì )減少物流運輸人的用車(chē)成本與養車(chē)成本,同時(shí)從另一方面實(shí)現降本增益的目的。

深耕市場(chǎng)多年,江鈴福順有著(zhù)58年品牌沉淀,在傳承福特經(jīng)典品質(zhì)的基礎之上,有著(zhù)極其成熟穩定的造車(chē)工藝。為了能更好的應對不同場(chǎng)景下的用車(chē)需求,江鈴福順歷經(jīng)里程超1000萬(wàn)公里的整車(chē)耐久及三高嚴苛測試,使用博世等全球頂級配件供應商,普遍50萬(wàn)公里無(wú)大修,確保即使是在高原、高寒、高溫等其他惡劣環(huán)境下也能實(shí)現較好的用車(chē)體驗。而根據市場(chǎng)反應,大通V80小毛病眾多,經(jīng)常需要返廠(chǎng)維修,從而引得不少車(chē)主紛紛吐槽。

總的來(lái)說(shuō),江鈴福順在動(dòng)力性能、承載空間、承重能力、品質(zhì)可靠性等多個(gè)方面都展現出了顯著(zhù)的優(yōu)勢,這些優(yōu)勢不僅為用戶(hù)提供了更加全面和高效的貨物運輸解決方案,而且也為他們在市場(chǎng)競爭中贏(yíng)得了更多的優(yōu)勢和機遇,對于那些正在尋找一款高品質(zhì)、高性能的輕客車(chē)型來(lái)滿(mǎn)足自身運輸需求的用戶(hù)來(lái)說(shuō),江鈴福順無(wú)疑是一個(gè)不可錯過(guò)的選擇,它不僅能有效提升運輸效益,創(chuàng )造更多收入來(lái)源,還因為出色的品質(zhì)、較低的油耗,又輕松實(shí)現了在“開(kāi)源”的同時(shí)實(shí)現了“節流”的目的。如此看來(lái),大通V80與江鈴福順的差距確實(shí)不容小覷。

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