縱觀國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，輕客車型作為商用車領(lǐng)域一股絕對(duì)不可忽視的力量，近些年來(lái)展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，受到了不少物流運(yùn)輸人的選擇。正是憑借著該車型靈活多用的特性，在貨物運(yùn)輸、城市配送等多個(gè)環(huán)節(jié)中都發(fā)揮出了關(guān)鍵的作用，甚至還帶動(dòng)了電商物流行業(yè)的高速發(fā)展。

以市場(chǎng)上兩款熱門的輕客車型為例，江鈴福順與大通V80一直都備受物流運(yùn)輸人的喜愛(ài)，也是不少消費(fèi)者在選購(gòu)輕客車型時(shí)所無(wú)法繞開(kāi)的兩個(gè)選擇，以至于有不少消費(fèi)者不知道該如何在這兩款車型之中做選擇。今天，就讓我們對(duì)此進(jìn)行一次詳細(xì)的橫評(píng)比較，看看江鈴福順和大通V80各自的產(chǎn)品力究竟如何。

對(duì)于物流運(yùn)輸人來(lái)說(shuō)，動(dòng)力絕對(duì)是衡量一款輕客是否優(yōu)秀的重要指標(biāo)，畢竟這將直接關(guān)系到日常運(yùn)輸在經(jīng)過(guò)山路、高速或是擁擠的城市路段時(shí)是否高效、穩(wěn)定，同時(shí)更加出色的動(dòng)力表現(xiàn)，也將在復(fù)雜的道路環(huán)境下帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，并決定著他們的運(yùn)輸效益、單次運(yùn)輸成本等，和收入息息相關(guān)。

以江鈴福順為例，它搭載了一臺(tái)全球裝機(jī)量超千萬(wàn)的福特PUMA平臺(tái)技術(shù)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，一經(jīng)上市就在市場(chǎng)上贏得了不少贊譽(yù)。這不僅是因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，能迸發(fā)出同級(jí)領(lǐng)先的146匹馬力和355N·m扭矩，更是因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)國(guó)內(nèi)各種復(fù)雜使用場(chǎng)景，進(jìn)行了500多項(xiàng)模擬工況的反復(fù)校準(zhǔn)，技術(shù)成熟，穩(wěn)定可靠，既滿足了輕客用戶對(duì)于高效運(yùn)輸?shù)钠惹行枨?，可以不受地形限制、不受道路情況影響，進(jìn)行快速配送，又給予了他們十足的品質(zhì)保障。

相比之下，大通V80在動(dòng)力性能上的表現(xiàn)雖然也算得上出色，但在與江鈴福順的直接對(duì)話中，卻不可避免地暴露出了一些不足。尤其是在加速性能和動(dòng)力輸出方面，大通V80似乎稍顯力不從心，所以使得配送效率不足。造成這一差異的主要原因是大通V80所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為上汽仿造而成，因?yàn)樵燔嚱?jīng)驗(yàn)不足，該仿制發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配留有欠缺，直接導(dǎo)致了用戶在駕駛這臺(tái)車時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)擋位與車速不匹配的情況發(fā)生，而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝機(jī)量還不足20萬(wàn)臺(tái)，足以證明市場(chǎng)對(duì)于該發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量依然存有疑義。

不過(guò)，既然是輕客車型，那么除了動(dòng)力性能需要進(jìn)行比拼以外，在大多數(shù)人所關(guān)注的承載空間和承重能力兩個(gè)核心維度上自然也免不了一番對(duì)比，尤其是在物流運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，大家對(duì)輕客的承載空間和承重能力兩個(gè)方面，顯然都有著更高的要求。只有能跑能拉的輕客才能進(jìn)一步取得消費(fèi)者們的青睞。

得益于獨(dú)特的貨箱設(shè)計(jì)和空間優(yōu)化方案，江鈴福順全系提供短軸、中軸、長(zhǎng)軸，以及加長(zhǎng)軸四種尺寸，其中短軸版最大貨箱容積為7.3立方米，加長(zhǎng)軸版本的最大貨箱容積更是達(dá)到了12.7立方米；大通V80全系僅提供常規(guī)的短軸、中軸、長(zhǎng)軸三種尺寸，其中短軸版最大貨箱容積為7.2立方米，長(zhǎng)軸版最大貨箱容積為10.3立方米，與江鈴福順有著不小的差距。這意味著在同等體積下，江鈴福順能夠裝載更多的貨物，這種優(yōu)勢(shì)在繁忙的物流運(yùn)輸中尤為明顯，因?yàn)槊慷喑龅囊涣⒎矫卓臻g，都可能意味著多一份訂單、多一份收入。

而在承重能力上，江鈴福順賦予了底盤出色的穩(wěn)健性和扎實(shí)度，將整車的耐久考驗(yàn)提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍，并在負(fù)責(zé)承重的后橋設(shè)計(jì)上，采用了三片板簧的結(jié)構(gòu)，讓后橋承重達(dá)到了3T，其長(zhǎng)軸版搭配后雙胎的配置，更是將后橋承重提升至3.5T。確保了即使在滿載狀態(tài)下，車輛也能保持穩(wěn)定、安全的行駛狀態(tài)。這種承重能力，無(wú)疑為那些需要頻繁進(jìn)行重載運(yùn)輸?shù)挠脩籼峁┝藦?qiáng)有力的支持。

而大通V80的底盤則是來(lái)自破產(chǎn)公司羅孚平臺(tái)，雖然仿照新世代全順設(shè)計(jì)，但由于在品控方面降低了車身標(biāo)準(zhǔn)，因此承載能力會(huì)有所折扣。再加上大通V80的板簧片數(shù)也減少至2片，且其長(zhǎng)軸版僅提供后單胎的配置，使得其后橋承載僅為1.65T，承載力遠(yuǎn)不及江鈴福順。

不可否認(rèn)，購(gòu)車決策往往是一個(gè)復(fù)雜而糾結(jié)的過(guò)程。需要在眾多車型中挑選出最適合自己的一款，這既需要全面的了解，也需要深入的對(duì)比。而江鈴福順與大通V80在品質(zhì)可靠性方面的差異，無(wú)疑是消費(fèi)者在做出決策時(shí)需要重點(diǎn)考慮的因素之一，更為可靠的產(chǎn)品、更加出色的產(chǎn)品質(zhì)量，這無(wú)疑會(huì)減少物流運(yùn)輸人的用車成本與養(yǎng)車成本，同時(shí)從另一方面實(shí)現(xiàn)降本增益的目的。

深耕市場(chǎng)多年，江鈴福順有著58年品牌沉淀，在傳承福特經(jīng)典品質(zhì)的基礎(chǔ)之上，有著極其成熟穩(wěn)定的造車工藝。為了能更好的應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景下的用車需求，江鈴福順歷經(jīng)里程超1000萬(wàn)公里的整車耐久及三高嚴(yán)苛測(cè)試，使用博世等全球頂級(jí)配件供應(yīng)商，普遍50萬(wàn)公里無(wú)大修，確保即使是在高原、高寒、高溫等其他惡劣環(huán)境下也能實(shí)現(xiàn)較好的用車體驗(yàn)。而根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)，大通V80小毛病眾多，經(jīng)常需要返廠維修，從而引得不少車主紛紛吐槽。

總的來(lái)說(shuō)，江鈴福順在動(dòng)力性能、承載空間、承重能力、品質(zhì)可靠性等多個(gè)方面都展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)不僅為用戶提供了更加全面和高效的貨物運(yùn)輸解決方案，而且也為他們?cè)谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了更多的優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇，對(duì)于那些正在尋找一款高品質(zhì)、高性能的輕客車型來(lái)滿足自身運(yùn)輸需求的用戶來(lái)說(shuō)，江鈴福順無(wú)疑是一個(gè)不可錯(cuò)過(guò)的選擇，它不僅能有效提升運(yùn)輸效益，創(chuàng)造更多收入來(lái)源，還因?yàn)槌錾钠焚|(zhì)、較低的油耗，又輕松實(shí)現(xiàn)了在“開(kāi)源”的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了“節(jié)流”的目的。如此看來(lái)，大通V80與江鈴福順的差距確實(shí)不容小覷。